На автомобиле ВАЗ 2114 датчик распредвала необходим для нормального функционирования системы впрыска топлива. Его также называют датчиком фаз. Причина – именно он показывает бортовому компьютеру, в какой фазе находится система газораспределения (впуск, выпуск). Благодаря этому несложному устройству получается достигнуть максимально точной подачи топливовоздушной смеси в камеры сгорания. От того, как работает датчик, зависит оптимальное соотношение бензина и воздуха в смеси, а также момент зажигания. Давайте более подробно рассмотрим датчик положения распредвала ВАЗ 2114, узнаем о типичных поломках и методах их исправления.
Причины поломок датчика фаз
Существует несколько характерных признаков, по которым можно судить о наличии неисправностей в устройстве:
- Увеличение расхода топлива.
- Ухудшение динамики автомобиля.
- Провалы при работе двигателя на холостом ходу.
- «Троение» двигателя.
- Бортовой компьютер выдает коды ошибок №0343, №0340. Они говорят о том, что электронный блок управления функционирует в аварийном режиме вследствие того, что пришел в негодность на ВАЗ 2114 датчик распредвала.
- Появилось короткое замыкание внутри корпуса ДПРВ.
- Наличие механических повреждений корпуса или креплений прибора, вследствие этого происходит смещение относительно гнезда.
- Поломка зубчатого диска на преобразователе.
- Вследствие повышенной температуры произошло повреждение устройства.
После того, как электронный блок управления увидит поломку датчика распредвала, он переключается в резервный (аварийный) режим. При этом вся работа мотора происходит исключительно благодаря датчику коленвала. Соответственно, осуществлять фазированный впрыск в таком режиме невозможно, происходит парный, что сказывается на расходе бензина и динамике автомобиля.
Ремонтировать прибор нет смысла, так как стабильность работы после ремонта невысокая. Намного проще заменить датчик распредвала ВАЗ 2114, цена его в среднем 500 рублей. Можно приобрести и дешевле, и дороже – все зависит от того, какой производитель.
Как проверить датчик фаз?
Если на ВАЗ 2114 выходит из строя датчик положения распределительного вала, то обязательно появится одна из ошибок (0340 или 0343). Осуществить проверку прибора можно с помощью тестера. Обратите внимание на то, что на 8-ми и 16-тиклапанных моторах устанавливаются различные типы датчиков. Имеются отличия и в проведении диагностики.
Алгоритм проверки на 8-миклапанном моторе:
- Подаете питание на вывод «Е» устройства.
- На сигнальном «Е» проводите замер напряжения – его значение должно быть около 0,9 Вольт.
- Поднесите металлический предмет (например, отвертку) к чувствительному элементу датчика.
- При уменьшении напряжения до 0,4 Вольт можно говорить о том, что устройство полностью исправно. Если же оно равно нулю или не изменилось, имеется поломка прибора.
Алгоритм проверки ДФ на 16-тиклапанном моторе:
- Подключаете питание к выводу «Е».
- На сигнальном проводе датчика распредвала ВАЗ 2114 «В» должно быть напряжение около 0,4 Вольт.
- Проделывая операции, аналогичные тем, которые были описаны выше, необходимо замерить напряжение. В случае, если датчик фаз исправен, оно вырастет до 0,9 Вольт.
Замена устройства своими руками
Находится прибор в блоке цилиндров, недалеко от воздушного фильтра. Последовательность проведения замены следующая:
- Открыть капот, отключить от бортовой сети аккумуляторную батарею.
- Отсоединить колодку с проводами от датчика фаз.
- Выкрутить винт, которым производится крепеж датчика к блоку цилиндров.
- Вынуть ДФ.
Осмотрите прибор, очень часто причиной его неработающего состояния является намагниченная металлическая крошка, которая скапливается на активном элементе. Если это так, то аккуратно протрите устройство и установите его на место. Если же имеется иная поломка, то лучше установить новый элемент. Монтаж осуществляется в порядке, обратном снятию.
На этом ремонт датчика положения распредвала ВАЗ 2114 можно считать оконченным. Как можете видеть, ничего сложного в этом нет, но нужно учитывать некоторые особенности. Самое главное – при установке не применяйте герметики или прокладки. Это приведет к неправильной работе системы управления двигателем.
